1910年，滇越铁路上清脆的汽笛声唤醒了沉睡的红河大地。这条连接着高原和大海的钢铁巨龙，带来了西方的工业文明，也拉开了红河州铁路沿线地区工业化和现代化的序幕。

       2022年，弥蒙高铁建成通车，这是我国30个少数民族自治州内的首条城际高铁，也是中国西南地区最南端的一条高铁。呼啸而过的“和谐号”高速列车串联起历史和未来，给沿线地区和人民带来新的希望。

       从高空俯瞰，一条条铁轨的演变，见证着祖国边疆的与日俱进，也见证着中华民族的崛起和复兴。作为滇越米轨铁路、个碧石寸轨铁路、玉河普速铁路和弥蒙高铁的交会点，蒙自市也成为了全国仅有的寸轨、米轨、普速、高速4种铁路并存的城市。

这些斑斓的铁路印记，见证着一个多世纪以来，红河人民“走出去”的时代梦想，以及从萌芽、觉醒到崛起的三步跨越。

高铁穿行田野 图片来自红河州融媒体中心资料库

萌芽  现代文明沿着铁路在此延伸

       112年前，滇越铁路穿过中越两国的崇山峻岭，给红土高原上亟待睁眼看世界的人们打开了一个窗口，也让异域风情沿途盛放，与中华文明交融共生，催生出红河地区的现代文明萌芽。

       1910年10月，云南唯一的“经济特元”袁嘉谷先生从浙江走海道转滇越铁路返乡，之前跋山涉水数月的旅程，不到半月就走完。他赋诗一首：“山川依旧物已非，云岭横贯大动脉；二月行程一旬度，万里雄关亟相随。”并以卓越的眼光指出，“我不能说云南的振兴由此路始，但今后云南经济、文化的发展却与滇越铁路通车密切相关。”

滇越铁路标志性工程——人字桥 屏边县融媒体中心供图

       在铁轨的震颤中，红河一夜之间从封闭的边疆变成了时尚的前沿，一个日夜与世界发生着联系的开放地区。沿途的开远、蒙自、个旧、河口等地工商业繁盛兴起，城市规模急速扩张。云南第一个海关、第一个电报局、第一家外国银行等在蒙自诞生，个旧逐渐发展成为“锡都”工业重镇、开远成为云南现代工业文明前沿阵地……通过一条铁路，红河最早体验和享受到了“开放”与“敢为天下先”所带来的实惠。

图片巡护人字桥 屏边县融媒体中心供图

       “我的一生都在守护铁路，也在守护滇越铁路的历史。这段厚重的历史，我会尽力去收藏，给后人留下尽可能多的文物和实物。”在开远铁路战线上，工作了数十年的铁路警察黄庆收藏了大量有关滇越铁路的珍贵文物和照片。在黄庆看来，滇越铁路是我国铁路发展史的缩影，书写着中华民族的顽强精神和生生不息。“滇越铁路是一个时代的标志，包含着胜利与失败、悲哀与喜悦，农耕文明与工业文明的碰撞，东西方文化的交融。”黄庆感叹，自己收藏的是老物件，铭记的却是一个时代波澜壮阔的历史。

芷村车站 蒙自市融媒体中心供图

觉醒  跨越百年时空梦想在此交接

       如果说，滇越铁路开启了红河近现代工业化进程，那么个碧石铁路就是民族意识觉醒的见证。

       透过滇越铁路，法国的经济掠夺和铁路运输的经济效益双重影响着红河人民看待世界的目光。为抵制法国的进一步渗透，也为了促进锡矿业的发展，红河的乡绅们决定以轨距600毫米的寸轨为标准，并以入股的方式进行社会融资，于1915年开工，历时二十余年修筑了中国西南地区第一条民营铁路，也是中国唯一的寸轨铁路——个碧石铁路。建成通车后，个碧石铁路与滇越铁路在蒙自碧色寨火车站连接，构建起米轨和寸轨混合的铁路网，成为当时红河铁路运输的主力。

个碧石铁路 图片来自红河州融媒体中心资料库

       党的十八大以来，红河州的铁路建设驶入发展快车道。2013年与2014年，玉蒙铁路、蒙河铁路分别开通运营，红河州正式介入全国铁路网。曾经西南最早接通铁路的地区，终于在百年之后迎来了轨距为1435毫米的准轨铁路。2019年，时速160公里的“复兴号”动车组首次驶入红河州。与滇越铁路不同的是，这条铁路是中国人自己设计建造，完全执行中国标准，服务中国老百姓的“复兴之路”。

行进中的“绿巨人” 图片来自红河州融媒体中心资料库

       在工作了23年的轨道车司机毛启红眼中，轨距的变化，不仅仅是铁路设施的跃升和铁路网络的完善，背后也折射出中国从贫穷积弱走向独立富强的沧桑巨变。“铁路的发展速度远超我的想象，从最开始的米轨GC—210、准轨GC—270、GCY—300，到现在的GCD—450，咱们国产的轨道车不断升级迭代，科技含量越来越高，越来越快捷高效。”毛启红感慨，如今的红河，准轨与米轨交融汇聚，一点一线经纬布网，将红河从中国路网的“边陲末梢”推向联通内外的“区域枢纽”，不断满足着区域发展的需要和民众出行的需求。

图片最早期的碧色寨车站 蒙自市融媒体中心供图

       跨越百年时空，三条不同时代的轨道在红河交汇，完成了梦想的交接。

图片弥蒙高铁、玉河铁路、滇越铁路在蒙自境内交汇 蒙自市融媒体中心供图

崛起  “梦想红河”飞驰向前

       2022年12月16日，设计时速250公里的弥蒙高铁正式通车，连接起滇中、滇东南两大城市群经济圈，成为云南省互联互通国际大通道上的关键一环。红河州内蒙自、开远、弥勒将实现半小时高铁经济圈，昆明至蒙自2小时内即可通达。

弥蒙高铁开行 黄健 摄

       从时速25公里的米轨小火车，到时速160公里的“复兴号”，再到时速250公里的“和谐号”，飞驰的列车，带来了希望，拉近了梦想，让红河“奔腾”起来。

       “高铁开通了，我们竹园的红糖肯定能越走越远，越卖越旺。”在弥勒市竹园镇矣果村村民李美琼眼中，高铁驶向红河两岸，带旺旅游、通畅物流，富民兴边有了更坚强保障。

弥蒙高铁红河站 胡艳辉 摄

       在中国铁路昆明局集团有限公司开远车务段红河线路管理站党总支书记何俊眼中，弥蒙高铁是新时代党和国家支持民族地区加快发展的生动缩影。“我的职业生涯和红河的铁路发展轨迹一样，一步一步在前进。”何俊说，从最初深山里的米轨铁路小站，到城市边缘的准轨铁路站点，再到如今高速铁路的红河站，三次“搬家”的经历，见证的是背靠强大祖国，边疆地区的发展和人民生活的变迁。“道路越走越宽，速度越来越快，人们的生活也会越来越好。”

铁路建设者 图片由中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心提供

       在铁路的助力下，十年间，蒙自国家级经济技术开发区、红河综合保税区、中国（云南）自由贸易试验区红河片区等开放平台相继加入红河发展“合唱团”。如今，乘着“一带一路”东风，搭上高铁“快车道”的红河再次站在时代“桥头”，为国际物资入滇、本土物资出省、出国奏响运输的时代强音。

和谐号列车驶进站台 胡艳辉 摄

       在红河这片土地上，铿锵的车轮声，仿佛是另一条不知疲倦的河流奔腾向前。它滋养着一个又一个村镇，连接着一座又一座城市，让祖国边疆在飞驰的律动中奔向远方，续写“梦想红河”新的辉煌。

      （文章转载自《云南红河发布》）